11:17 Сегодня

Для ракеты «Воронеж» создают первый в современной России двигатель сверхлегкого класса

НК-3 тягой 4,5 тонны впервые покажут на форуме «Технопром» в Новосибирске

Двигатель.

Двигатель.

Автор: редакция. Фото: пресс-служба ОАК.

Новый жидкостный ракетный двигатель НК-3, предназначенный для сверхлегкой ракеты-носителя «Воронеж», впервые представят широкой публике. Объединенная двигателестроительная корпорация Ростеха покажет его полноразмерный макет на Международном форуме технологического развития «Технопром».

Разработкой НК-3 занимаются специалисты «ОДК-Кузнецов». Тяга двигателя составит 4,5 тонны, а использовать его планируют на первой и второй ступенях ракеты «Воронеж». В Ростехе отмечают, что подобный отечественный ракетный двигатель в современной России создается впервые.

При проектировании камеры НК-3 специалисты используют наработки по рулевому агрегату двигателя РД-107А, который применяется на ракетах-носителях семейства «Союз». При этом остальные элементы нового двигателя разрабатываются с нуля. Эскизное проектирование уже завершено, сейчас готовится рабочая конструкторская документация.

Для ракеты создают три варианта НК-3, работающих на экологически чистом топливе. Первую ступень планируют оснастить 12 такими двигателями. На второй установят один НК-3 с высотным соплом и возможностью двукратного запуска.

Для корректировки траектории полета предусмотрена система управления вектором тяги. Ее получат часть двигателей первой ступени и двигатель второй.

Основной задачей сверхлегкой ракеты «Воронеж» станет вывод на околоземную орбиту относительно небольших спутников. Реализация проекта должна дать России возможность выйти в сегмент коммерческих космических запусков сверхлегкого класса.

На «Технопроме» ОДК продемонстрирует макет второй ступени ракеты вместе с НК-3. Конструкцию представят в натуральную величину — ее длина составляет 4,1 метра, а диаметр — 2,05 метра.

Генеральный конструктор «ОДК-Кузнецов» Павел Чупин рассказал, что сейчас в России нет серийно выпускаемых двигателей и ракет-носителей сверхлегкого класса. При этом предприятие много лет производит РД-107А/108А для ракет семейства «Союз», располагает собственной производственной и испытательной базой и обладает опытом проектирования новых изделий.

«Конструкторы с нуля проектируют насосы окислителя и горючего, турбину, газогенератор, агрегаты автоматики, системы запуска и останова», — отметил Павел Чупин.

Для ускорения экспериментальной отработки сложные корпусные детали агрегатов автоматики и газогенератора собираются выпускать с применением аддитивных технологий. По словам Павла Чупина, имеющийся у предприятия опыт и научно-технический задел также должны помочь сократить затраты на отработку проекта и снизить стоимость конечного изделия, что важно для коммерческих космических запусков.

В частности, газогенератор планируют изготавливать методом селективного лазерного сплавления из жаропрочных материалов. При производстве корпусных деталей турбонасосного агрегата предусмотрено применение технологий послойного сплавления и стереолитографии. Это позволит сократить сроки подготовки производства и избежать изготовления сложной и трудоемкой оснастки для выплавляемых моделей.

Автономные испытания сборочных единиц и огневые испытания НК-3 собираются проводить с максимальным использованием действующей производственной базы «ОДК-Кузнецов», обеспечивающей полный цикл изготовления продукции.

Проект НК-3 реализуется в рамках соглашения ОДК и венчурного фонда «Восход» по созданию космического ракетного комплекса «Восход». Заказчиком двигателя выступает компания «3Д Исследования и разработки», которая занимается созданием ракеты-носителя «Воронеж».

Генеральный директор компании Николай Дзись-Войнаровский назвал выбор партнера стратегическим вопросом для частной космической компании и подчеркнул значение опыта предприятий, которые десятилетиями занимаются ракетными двигателями.

«Мы делаем ставку на кооперацию с опытными предприятиями — теми, за чьими плечами десятилетия работы над самыми надежными двигателями в мире», — пояснил Николай Дзись-Войнаровский.

Международный форум технологического развития «Технопром» пройдет в Новосибирске с 26 по 28 августа. Его ключевой темой станет «Российская наука — основа технологического лидерства».

Для ракеты «Воронеж» создают первый в современной России двигатель сверхлегкого класса

НК-3 тягой 4,5 тонны впервые покажут на форуме «Технопром» в Новосибирске

Двигатель.

Двигатель.

Автор: редакция. Фото: пресс-служба ОАК.

Новый жидкостный ракетный двигатель НК-3, предназначенный для сверхлегкой ракеты-носителя «Воронеж», впервые представят широкой публике. Объединенная двигателестроительная корпорация Ростеха покажет его полноразмерный макет на Международном форуме технологического развития «Технопром».

Разработкой НК-3 занимаются специалисты «ОДК-Кузнецов». Тяга двигателя составит 4,5 тонны, а использовать его планируют на первой и второй ступенях ракеты «Воронеж». В Ростехе отмечают, что подобный отечественный ракетный двигатель в современной России создается впервые.

При проектировании камеры НК-3 специалисты используют наработки по рулевому агрегату двигателя РД-107А, который применяется на ракетах-носителях семейства «Союз». При этом остальные элементы нового двигателя разрабатываются с нуля. Эскизное проектирование уже завершено, сейчас готовится рабочая конструкторская документация.

Для ракеты создают три варианта НК-3, работающих на экологически чистом топливе. Первую ступень планируют оснастить 12 такими двигателями. На второй установят один НК-3 с высотным соплом и возможностью двукратного запуска.

Для корректировки траектории полета предусмотрена система управления вектором тяги. Ее получат часть двигателей первой ступени и двигатель второй.

Основной задачей сверхлегкой ракеты «Воронеж» станет вывод на околоземную орбиту относительно небольших спутников. Реализация проекта должна дать России возможность выйти в сегмент коммерческих космических запусков сверхлегкого класса.

На «Технопроме» ОДК продемонстрирует макет второй ступени ракеты вместе с НК-3. Конструкцию представят в натуральную величину — ее длина составляет 4,1 метра, а диаметр — 2,05 метра.

Генеральный конструктор «ОДК-Кузнецов» Павел Чупин рассказал, что сейчас в России нет серийно выпускаемых двигателей и ракет-носителей сверхлегкого класса. При этом предприятие много лет производит РД-107А/108А для ракет семейства «Союз», располагает собственной производственной и испытательной базой и обладает опытом проектирования новых изделий.

«Конструкторы с нуля проектируют насосы окислителя и горючего, турбину, газогенератор, агрегаты автоматики, системы запуска и останова», — отметил Павел Чупин.

Для ускорения экспериментальной отработки сложные корпусные детали агрегатов автоматики и газогенератора собираются выпускать с применением аддитивных технологий. По словам Павла Чупина, имеющийся у предприятия опыт и научно-технический задел также должны помочь сократить затраты на отработку проекта и снизить стоимость конечного изделия, что важно для коммерческих космических запусков.

В частности, газогенератор планируют изготавливать методом селективного лазерного сплавления из жаропрочных материалов. При производстве корпусных деталей турбонасосного агрегата предусмотрено применение технологий послойного сплавления и стереолитографии. Это позволит сократить сроки подготовки производства и избежать изготовления сложной и трудоемкой оснастки для выплавляемых моделей.

Автономные испытания сборочных единиц и огневые испытания НК-3 собираются проводить с максимальным использованием действующей производственной базы «ОДК-Кузнецов», обеспечивающей полный цикл изготовления продукции.

Проект НК-3 реализуется в рамках соглашения ОДК и венчурного фонда «Восход» по созданию космического ракетного комплекса «Восход». Заказчиком двигателя выступает компания «3Д Исследования и разработки», которая занимается созданием ракеты-носителя «Воронеж».

Генеральный директор компании Николай Дзись-Войнаровский назвал выбор партнера стратегическим вопросом для частной космической компании и подчеркнул значение опыта предприятий, которые десятилетиями занимаются ракетными двигателями.

«Мы делаем ставку на кооперацию с опытными предприятиями — теми, за чьими плечами десятилетия работы над самыми надежными двигателями в мире», — пояснил Николай Дзись-Войнаровский.

Международный форум технологического развития «Технопром» пройдет в Новосибирске с 26 по 28 августа. Его ключевой темой станет «Российская наука — основа технологического лидерства».

Наверх